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DESIGN E PROPORÇÕES

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Face à densidade do tráfego urbano e à redução do lugar atribuído aos transportes rodoviários, o Citroën Nemo revela-se o veículo de mercadorias perfeito para se deslocar e esgueirar nas cidades modernas.

UMA GRANDE CAPACIDADE DE CARGA

Embora compacto (comprimento de 3,86 m), o Citroën Nemo oferece grandes capacidades de carga com:

• uma carga útil de 660 kg;
• um volume útil até 2,80 m3;
• um comprimento útil até 2,50 m;
• uma largura útil entre cavas das rodas de 1,04 m:
• o banco do passageiro Extenso escamoteável no piso e a grelha de separação rotativa permitem aumentar o volume útil até 2,8 m3 e transportar cargas com um comprimento até 2,50 m.

TRABALHO FACILITADO

O CITROËN Nemo facilita as cargas e descargas, nomeadamente graças a:

• portas laterais deslizantes de grande dimensão;
• portas traseiras assimétricas;
• baixo limite de carga (53 cm).

MODULARIDADE E CONFORTO

A bordo do CITROËN Nemo, encontra sensações e conforto em tudo comparáveis aos de um veículo de passageiros com, por exemplo:

• posto de condução com um conforto e ergonomia cuidada;
• uma ampla cabina, luminosa e funcional, que oferece até 12 compartimentos de arrumação;
• volante regulável em altura e profundidade, com a opção Pack Confort.

DIVISÓRIA DE SEPARAÇÃO EM VIDRO

O CITROËN Nemo está equipado com uma grelha de separação que roda 90°.
Para beneficiar de um excelente isolamento sonoro e térmico, garantindo a visibilidade da carga, a divisória em chapa com vidro faz parte dos equipamentos de conforto propostos no CITROËN Nemo.

PORTAS LATERAIS E ABERTURA ANGULAR AMPLA

As grandes portas laterais deslizantes oferecem um acesso fácil em qualquer circunstância para tirar todo o partido do espaço de carga disponível.

Estas portas laterais deslizantes são completadas por portas traseiras assimétricas que se abrem até 180° (abertura angular ampla).
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BANCOS E MODULARIDADE

O banco do passageiro Extenso escamoteia-se completamente para prolongar o piso plano do espaço de carga. O comprimento útil do piso atinge os 2,50 m e o volume útil os
2,80 m³.

A grelha de separação roda para proteger os passageiros durante o trajecto.



A sua viagem é feita em total segurança.
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EQUIPAMENTOS E TECNOLOGIA ÚTIL

O CITROËN Nemo está equipado de equipamentos de ajuda à condução e de conforto para facilitar a utilização no dia-a-dia da sua empresa:

• ajuda ao estacionamento traseiro;
• regulador de velocidade;
• banco do passageiro Extenso que se transforma em prateleira.

A bordo, o CITROËN Nemo é mais que uma simples furgoneta, é um escritório móvel.

Compartimentos de arrumação práticos

A prateleira escritório

A segurança sem compromisso

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Compartimentos de arrumação práticos

A profundidade do porta-luvas permite guardar um computador portátil, um tablet ou uma pasta de contabilidade, permitindo assim proteger os seus documentos dos olhos indiscretos.
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A prateleira escritório

Uma prateleira escritório inclinável ajuda-o nas suas tarefas de escritório. Para preencher notas de encomenda, realizar um orçamento ou ocupar-se das facturas, a prateleira escritório apoia-o nas suas tarefas administrativas.
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A segurança sem compromisso

O CITROËN Nemo propõe um airbag para o condutor e outro para o passageiro. Os faróis dianteiros, colocados em cima, sobre as abas, estão protegidos em caso de colisão.

Os faróis de nevoeiro asseguram, por seu lado, uma excelente visibilidade em qualquer circunstância.

Motores de grandes prestações para uma condução responsável

Para melhorar ainda mais as sensações de condução, o CITROËN Nemo propõe uma caixa de velocidades pilotada (não disponível em Portugal), acoplada à motorização HDi 80. Oferece a escolha entre o modo automático e o modo sequencial. O simples accionamento da alavanca de velocidades ou uma pressão nos manípulos situados sobre o volante permite aumentar ou reduzir a mudança de forma suave.

Pensada para preservar o ambiente, a versão de caixa pilotada do CITROËN Nemo está equipada com o astucioso sistema "Stop & Start". Destinado a uma utilização quotidiana, reduz as emissões de CO2 e o consumo de combustível, baseando-se numa ideia muito simples e ainda mais pertinente em meio urbano: não deixar o motor a trabalhar quando parado. Daí resulta uma condução mais económica e, por conseguinte, mais ecológica.
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